作者:中華英才網(wǎng)高級(jí)人力資源顧問(wèn) 職業(yè)規(guī)劃師 張楨寧
近日,國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)招聘企業(yè)――中華英才網(wǎng)(ChinaHR.com)發(fā)布了08年薪酬行情信息,根據(jù)薪酬調(diào)查的結(jié)果,汽車(chē)行業(yè)前進(jìn)了七位,受總體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)趨好的影響,從07年“雪崩式增長(zhǎng)”的汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看,今后幾年汽車(chē)行業(yè)不應(yīng)該被希望獲得良好個(gè)人發(fā)展空間的英才們所忽視,但也要密切注意國(guó)際汽車(chē)行業(yè)巨頭的動(dòng)向,規(guī)避職業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。
2008各地的車(chē)展辦如火如荼,車(chē)展中一個(gè)個(gè)光彩照人的車(chē)模,已經(jīng)成為一道不可或缺的獨(dú)特風(fēng)景線。頻繁出現(xiàn)車(chē)展會(huì)上的車(chē)模,和一般的時(shí)裝模特、廣告模特最大的區(qū)別在于薪酬檔次,按照目前國(guó)內(nèi)行情,頂級(jí)車(chē)模一天收入達(dá)1.5萬(wàn)元。
車(chē)模的待遇只是汽車(chē)行業(yè)高薪酬的一個(gè)縮影。據(jù)中華英才網(wǎng)汽車(chē)行業(yè)薪酬調(diào)查顯示,汽車(chē)行業(yè)平均年度總薪酬達(dá)到39073元,比全行業(yè)高出13.67%。其中,其銷(xiāo)售部門(mén)平均年度總薪酬為66862,比全行業(yè)(33785)高出97.90%,幾乎翻番。而其他部門(mén),汽車(chē)行業(yè)的薪酬情況也是一馬當(dāng)先。汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)部門(mén)的平均年度總薪酬為29842,比全行業(yè)該部門(mén)薪酬(19258)高出54.96%,而汽車(chē)行業(yè)物流部門(mén)的平均年度總薪酬為43464,比全行業(yè)該部門(mén)薪酬(32857)高出32.28%。
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房地產(chǎn)人才,如何渡過(guò)行業(yè)“冬眠期”
中國(guó)汽車(chē)人才研究會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)朱明榮曾表示,“十一五”期間我國(guó)將進(jìn)入汽車(chē)社會(huì),這不僅是指全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的總規(guī)模有迅猛增長(zhǎng),同時(shí),也意味著我國(guó)自主研發(fā)、自主品牌汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)!笆晃濉逼陂g,我國(guó)汽車(chē)工業(yè)將呈現(xiàn)兩大特征:一是自主品牌的發(fā)展;二是動(dòng)力燃料等關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)。 這兩者后面的潛臺(tái)詞是顯而易見(jiàn)的,就是我國(guó)的汽車(chē)業(yè)真正參與國(guó)際化的競(jìng)爭(zhēng)了。
眉山人才網(wǎng)/洪雅人才網(wǎng)/彭山人才網(wǎng)/仁壽人才網(wǎng)/青神人才網(wǎng)/丹棱人才網(wǎng)/四川人才網(wǎng)/樂(lè)山人才網(wǎng)/眉山勞動(dòng)力市場(chǎng)基于這樣的一種經(jīng)濟(jì)大背景,我國(guó)汽車(chē)人才的突出問(wèn)題三大類(lèi)匱乏明顯:
一是缺乏領(lǐng)軍人才,尤其是既懂現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)又懂現(xiàn)代管理的人才匱乏;
二是缺乏交叉學(xué)科的復(fù)合型人才,汽車(chē)作為多學(xué)科交叉的高科技產(chǎn)品,需要機(jī)械、電子、材料、能源、環(huán)境、美學(xué)等學(xué)科的復(fù)合型人才;
三是汽車(chē)研發(fā)人才缺口巨大,后備不足;歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)行業(yè)中,研發(fā)人才一般都占到30%以上,而我國(guó)這一比例還不到8%。走自主品牌之路,是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略,但現(xiàn)有的本土研發(fā)人才還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
至于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)、售后服務(wù)、汽車(chē)體育、汽車(chē)博覽和汽車(chē)文化等符合未來(lái)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的需求的人才也將會(huì)在自主品牌時(shí)代顯得尤為突出,這樣完全可以預(yù)測(cè)到“十一五”期間汽車(chē)人才的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)空前激烈,
那么,汽車(chē)行業(yè)走俏的人才,需要具備那些基本素質(zhì)呢?
第一,創(chuàng)新能力和學(xué)習(xí)意識(shí)
在知識(shí)經(jīng)濟(jì)和經(jīng)濟(jì)全球化的驅(qū)動(dòng)下,創(chuàng)新能力和學(xué)習(xí)意識(shí)成為人才所應(yīng)具備的最基本素質(zhì)。創(chuàng)新是指思想的產(chǎn)生、演化、交流并應(yīng)用于產(chǎn)品或服務(wù)中,以促使企業(yè)獲得成功,其核心是科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新。創(chuàng)新是知識(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。而汽車(chē)技術(shù)本身的發(fā)展也是不斷推陳出新,所以汽車(chē)人才的學(xué)習(xí)除了本身在學(xué)校所積累的基礎(chǔ)和實(shí)踐中所體驗(yàn)的要求之外,還需要大量通過(guò)閱讀和消化國(guó)際先進(jìn)汽車(chē)技術(shù)資料來(lái)不斷尋求發(fā)展。
科技發(fā)展越來(lái)越快,知識(shí)經(jīng)濟(jì)一方面使知識(shí)價(jià)值倍增,另一方面也使知識(shí)貶值加快。企業(yè)的生存發(fā)展,在相當(dāng)程度上取決于對(duì)知識(shí)更新能否快速反應(yīng)。這就需要企業(yè)和人才要有很強(qiáng)的學(xué)習(xí)意識(shí),而這種很強(qiáng)的學(xué)習(xí)意識(shí)本身就根源于人才本身是否具有著強(qiáng)烈的成就導(dǎo)向愿望,這一點(diǎn)也成為不少汽車(chē)品牌制造商人才選拔的首要關(guān)注點(diǎn)。比如上海大眾汽車(chē)在汽車(chē)人才選拔中就高度重視汽車(chē)技術(shù)人才是否有著清晰的愿景和爭(zhēng)取成功的強(qiáng)烈愿望。
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第二,復(fù)合型
隨著世界各大汽車(chē)公司之間的合作、合資、控股、兼并或重組,各國(guó)汽車(chē)企業(yè)間的商務(wù)談判和交往日趨頻繁。這就需要大批的復(fù)合型和外向型人才,對(duì)于發(fā)展中國(guó)家尤其如此。首先需具備外語(yǔ)能力,也就是在語(yǔ)言溝通方面無(wú)障礙。如國(guó)際采購(gòu)人員在參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的商務(wù)談判和交往中,熟知國(guó)際慣例和國(guó)際間的文化背景,理解差異,促進(jìn)交流。對(duì)于合同的文本、基本格式、語(yǔ)言規(guī)范等都要符合國(guó)際規(guī)范。而且不僅是國(guó)際采購(gòu)人員需要這樣的基本素質(zhì),在不少整車(chē)廠內(nèi)部,這樣的語(yǔ)言要求也越來(lái)越高,不少中高層的技術(shù)骨干和干部來(lái)自外方,如果中方技術(shù)人員沒(méi)有相應(yīng)的語(yǔ)言背景,則將使得實(shí)際的技術(shù)交流成為障礙。其次,復(fù)合型的概念還表現(xiàn)在管理和技術(shù)等專(zhuān)業(yè)的知識(shí)面,并非只是行政職務(wù)和純技術(shù)型的,它是多學(xué)科的復(fù)合,是很多領(lǐng)域相互交叉的邊緣學(xué)科,僅僅具有單一學(xué)科知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。作為部門(mén)、車(chē)間管理人員,還得具備現(xiàn)場(chǎng)指揮、臨場(chǎng)應(yīng)變和溝通組織能力。作為售后服務(wù)人員,要成為技術(shù)高手、維修高手和社交高手。作為汽車(chē)技術(shù)人員,不僅需要機(jī)械知識(shí),而且還要具有造型、設(shè)計(jì)、外語(yǔ)、美學(xué)等方面的基礎(chǔ)知識(shí)。在不少汽車(chē)人才面試選拔諸如內(nèi)飾設(shè)計(jì)師等崗位時(shí),考官會(huì)要求求職方提供自己的作品并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)解讀。
再者,對(duì)技術(shù)工人,同樣需要多學(xué)科的復(fù)合知識(shí),現(xiàn)代汽車(chē)企業(yè)要求既掌握技術(shù),又懂經(jīng)營(yíng),具備一定金融、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)等知識(shí)的全能工人。比如:汽車(chē)工業(yè)中模具的制作,盡管有計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì),但最終要靠人工"修正",高超的技藝需要在長(zhǎng)期的實(shí)踐中不斷積累。
第三,團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神
現(xiàn)代汽車(chē)是科學(xué)技術(shù)高度發(fā)展的結(jié)晶,汽車(chē)從開(kāi)發(fā)到銷(xiāo)售需要大批優(yōu)秀人才的通力合作才能完成。每個(gè)人都有自己的專(zhuān)長(zhǎng),有不同專(zhuān)長(zhǎng)的人才組合在一起,各司其職,各善其長(zhǎng),才會(huì)促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展。是否能與一個(gè)企業(yè)團(tuán)隊(duì)合作、以團(tuán)隊(duì)利益為重并積極投身到團(tuán)隊(duì)的建設(shè)中去,是考驗(yàn)一個(gè)人才綜合素質(zhì)的重要因素。
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如果智商專(zhuān)指?jìng)(gè)人技術(shù)能力,情商則代表個(gè)人的人格魅力。某些人才雖具有優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)知識(shí)與技能卻不能尋求更大的發(fā)展,其很大原因就是性格局限,情商不高。面對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化,高素質(zhì)的人才要有為整個(gè)民族利益著想的胸懷。
由此,越來(lái)越多的汽車(chē)制造企業(yè)基于人才選拔的科學(xué)和規(guī)范性紛紛引入第三方人事測(cè)評(píng)評(píng)估來(lái)進(jìn)行人才篩選。比如上海大眾汽車(chē)就是和中華英才網(wǎng)聯(lián)合組成人事測(cè)評(píng)中心,對(duì)每一個(gè)應(yīng)聘上海大眾汽車(chē)的候選人進(jìn)行素質(zhì)在線測(cè)評(píng)和結(jié)構(gòu)化的素質(zhì)面試,從而來(lái)確保招聘的準(zhǔn)確性。
眉山人才網(wǎng)/洪雅人才網(wǎng)/彭山人才網(wǎng)/仁壽人才網(wǎng)/青神人才網(wǎng)/丹棱人才網(wǎng)/四川人才網(wǎng)/樂(lè)山人才網(wǎng)/眉山勞動(dòng)力市場(chǎng)當(dāng)然對(duì)于求職者而言,除了切實(shí)了解行業(yè)和目標(biāo)企業(yè)對(duì)于汽車(chē)人才的素質(zhì)需求外,還需要關(guān)注汽車(chē)制造招聘方的地理需求。
根據(jù)中華英才網(wǎng)調(diào)查就發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的現(xiàn)象,即求職者與汽車(chē)廠商具有一定的地域錯(cuò)位:盡管汽車(chē)行業(yè)的企業(yè)主要集中在浙江、江蘇等地,但這個(gè)行業(yè)的求職者卻仍然以北京、廣東以及上海三地居多,總計(jì)約占54%。在求職者比較集中的北京和上海兩大城市,企業(yè)對(duì)人才的需求也比較大,這與企業(yè)的招聘需求是吻合的。同時(shí)我們也可以看到,盡管江蘇省對(duì)人才的需求量也比較大,排在第三的位置,但是愿意去的求職者相對(duì)來(lái)說(shuō)卻比較少。
我們認(rèn)為,求職者集中在北京、上海、廣州三個(gè)城市,其他城市相對(duì)較少一些,這跟城市的經(jīng)濟(jì)水平以及整體從業(yè)人員有關(guān)。一方面,在北、上、廣等地,求職壓力較大,求職者應(yīng)保持理性,適當(dāng)向江、浙等地進(jìn)行流動(dòng);一方面,針對(duì)求職者對(duì)北京、上海之外的工作地點(diǎn)態(tài)度冷淡的問(wèn)題,也需要相關(guān)企業(yè)提供更多吸引求職者的條件,以便招到合適人才。
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編輯:Megan